1-1 تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية أدنى المتطلبات الوظيفية ومتطلبات الأمان الخاصة بالمركبات الذاتية الدفع المساعدة في ركوب الطائرة، المصممة لنقل وركوب / نزول الأشخاص المعاقين إلى / من طائرات النقل المدني. 1-2 لا تهدف هذه المواصفة إلى تحديد تصميم هذه المعدات؛ لكنها تهدف إلى تعريف أدنى المتطلبات الوظيفية ومتطلبات السلامة لهذه المعدات؛ كما أنها تركز على المعايير المعروفة والتي تعتبر أساسية في التشغيل الفعال والآمن على طائرات النقل المدنية في بيئات المواني الجوية الدولية. 1-3 تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية المتطلبات المتعارف عليها دوليًا من قبل جهات تصنيع الطائرات والمركبات وكذلك شركات الطيران والجهات المسئولة عن المواني الجوية؛ كما أنه يمكن تطبيقها مع مراعاة اللوائح الحكومية المحلية للدولة التي يتم تشغيل المركبات بها. تتمثل نقاط الخضوع للوائح المحلية فيما يلي، على سبيل المثال: - المتطلبات العامة المطبقة على مركبات الطرق أو ما يماثلها من اللوائح المحلية للمواني الجوية. - المتطلبات الصحية المرتبطة بالتصميم والنظافة والتطهير ومعدات المركبات المستخدمة في نقل المرضى بالرعاية الطبية أو بدونها. - متطلبات الأمان المطبقة على معدات الرفع التي تحمل المرضى إلى الأماكن المرتفعة. ما من في هذه المواصفة القياسية الدولية يتناقض مع أي من القوانين أو اللوائح المحلية المعمول بها، ما لم يكن هناك استثناءات صادرة من الجهات المعنية بهذا الغرض. انظر الملحوظة الموجودة في البند 4-1-1، فيما يتعلق بالمتطلبات القانونية المعمول بها في الاتحاد الأوربي ورابطة التجارة الحرة الأوربية (EFTA). 1-4 تفرض هذه المواصفة القياسية الدولية مرافقة الركاب المعاقين لشخص واحد على الأقل، كما تفنرض جلوس المريض على كرسي متحرك أو اضجاعه على ترولي. تتمثل العوامل الرئيسة، المرتبطة بالأمان، لتصميم المركبة، في مراعاة الجوانب النفسية، أي الشعور بالرفاهية والأمان، وكذلك الراحة الجسدية للراكب وتجنب عوامل القلق والذعر. 1-5 كما تفترض هذه المواصفة القياسية الدولية أن أي من أنواع الكراسي المتحركة؛ مثل الأنواع القياسية المزودة بنظام لتثبيت المرض عليه أو غير المزودة بذلك النظام، أو الكراسي التي بعض ممر الطائرة غير المزودة بسندات للذراع، أو الكراسي التي يتم دفعها، أو الكراسي التي تعمل بالبطاريات، إلخ.، أو أي أنواع من النقالات التي يمكن استخدامها. ملاحظة: يفترض عدم أخذ الكراسي المتحركة التي تعمل بالبطاريات إلى كابينة الطائرة. 1-6 لا تطبق هذه المواصفة القياسية الدولية على الأنواع الأخرى من معدات شحن الطائرات التي مكن استخدامها، على الرغم من عدم تصميمها لركوب المرضى أو العاقين؛ مثل الردهات المتحركة، أو قناطر الركوب على متن الطائرة، أو الغرف التي يتم تركيبها خارجيًا، مثل تلك المستخدمة الطائرات الهليكوبتر المستخدمة في الإخلاء الطبي. 1-7 لا تطبق هذه المواصفة القياسية على الأجزاء الآلية غير المعدلة المستخدمة في المركبات العامة؛ مثل: الهياكل المعدنية عند استخدامها في مركبات ركوب الطائرات للغرض الذي صممت من أجله. 1-8 بعض المتطلبات الخاصة بهذه المواصفة القياسية الدولة تُفرض حيب طريقة الوصول الأبواب في أنواع معينة من الطائرات، ومن ثم قد لا تطبق على أنواع أخرى من الطائرات؛ إلا أن الغرض من هذه المواصفة القياسية الدولية هو أن تكون المركبات، التي تساعد في ركوب الطائرات كبيرة السعة، قادرة على التعامل مع مثل هذه المواقف بطرق آمنة.